Éléments de construction transparents dans l’espace public

Un ciel jaune vif à la gare routière de Sursee

Texte : Form TL 

La gare de Sursee est le deuxième nœud de communication le plus important du canton de Lucerne. Organisé en 2016 pour le réaménagement de la gare routière, du parvis de la gare et d’une station de vélos souterraine, le concours a été remporté par le bureau d’ingénieurs FormTL de Radolfzell avec OSMB Architekten à Zurich et le bureau d’ingénieurs Suisseplan. La nouvelle gare routière a été mise en service en décembre 2024. La première étape du projet « Gare routière avec réaménagement du parvis de la gare et nouvelle station de vélos souterraine » est ainsi terminée.

 

Un ciel en film imitant la lumière du soleil

FormTL a assuré la réalisation du toit de la gare routière, de la conception à la direction technique des travaux en passant par la planification de l’exécution et l’atelier. Ce toit est composé d’un grand coussin en film ETFE entouré de câbles sur une structure porteuse fine en acier avec dix piliers. Ceux-ci sont en partie reliés par paires et supportent, via quatre bras écartés en porte-à-faux, une poutre périphérique qui donne au toit sa forme elliptique.
La couche supérieure du film est jaune, la couche inférieure est transparente et imprimée de rayures. Lorsqu’il fait nuit, le toit est éclairé de l’intérieur. Des LED à intensité et couleur réglables ont été disposées sur la poutre périphérique. Les personnes qui attendent à l’arrêt de bus ont ainsi l’impression d’être tout le temps exposées à la lumière du jour. Sa portée étant limitée, le film ETFE a été tendu au-dessus et au-dessous à l’aide de câbles en inox. Le film supérieur, fait d’une seule pièce est attaché à la poutre périphérique. Au total, le toit fait 120 m de long et 11 m de large au maximum. Le niveau du toit se trouve à 5,40 m au-dessus du sol.

 

Une surpression d’air contre la neige

Un système de recirculation d’air avec conduites d’air entrant et sortant remplit le coussin ETFE avec de l’air sec et compense les pertes d’air dues aux fuites. Le volume d’air du coussin est de 1700 m³ et peut avoir différentes pressions en fonction des charges extérieures. Sous la neige, la pression est augmentée afin de garantir la stabilité du toit. La hauteur de neige est déterminée sur place par un laser et transmise à l’unité de commande de la pression du coussin.
Grâce à leur galvanisation à chaud, les sections métalliques sont protégées contre la corrosion à l’intérieur et ont ainsi pu être utilisées pour guider la technique et les conduites. Toutes les conduites sont ainsi invisibles dans la structure en acier et les coussins. L’évacuation des eaux de toiture est aussi assurée par les bras en porte-à-faux et les piliers. ■