Véhicules utilitaires

Bases de décision pour le véhicule, l’aménagement et la propulsion

Texte et photos : rédaction

Toute entreprise de construction métallique ou en acier dispose d’un ou de plusieurs véhicules de montage. Ils transportent des machines, des outils et des éléments de construction, servent de station de base sur le chantier et sont vus par la clientèle tous les jours. Ils ont ainsi un impact aussi bien à l’interne (efficacité et motivation du personnel) qu’à l’externe en tant que vecteurs de l’image de l’entreprise.
La situation pratique est hétérogène. Certaines entreprises accordent une grande importance à l’équipement, à l’ordre et à l’apparence, alors que d’autres considèrent le véhicule de montage comme un sous-produit nécessaire. Cette attitude est immédiatement perçue par les clients et le personnel.

Ordre, temps et coûts

L’organisation du véhicule est primordiale. En cas de partage d’un même véhicule de montage, l’absence de règles induit des temps de recherche en plus. Une tâche quotidienne de quelques minutes se traduit, sur des semaines et des années, par des pertes de productivité. Les coûts qui en résultent dépassent souvent l’investissement dans un aménagement intérieur professionnel.
Un véhicule bien organisé présente des avantages évidents. Les outils et les pièces de rechange sont rapidement à portée de main, les interruptions de travail sont réduites, les matériaux sont transportés soigneusement et la sécurité du chargement est améliorée. Un véhicule ordonné et professionnel permet de donner au client confiance en l’entreprise. L’image ainsi transmise ne doit pas être sous-estimée dans la construction métallique et en acier.

Aménagement intérieur en atelier mobile

Les véhicules de livraison et de montage jusqu’à 3,5 t offrent aujourd’hui diverses possibilités d’aménagement intérieur. L’objectif est d’adapter le véhicule aux exigences de la branche. La valeur ajoutée résulte d’un concept global bien pensé. Des prestataires professionnels participent à la planification et à la mise en œuvre. La plupart des systèmes sont modulaires, très indépendants des marques et peuvent être installés ultérieurement. Parois latérales, systèmes d’étagères pour petites pièces, tiroirs à outils verrouillés, supports pour machines et plans de travail ou étaux pour travaux d’adaptation sur place sont autant d’éléments éprouvés. Un double plancher est souvent intéressant dans les fourgons. La hauteur complète de l’habitacle étant rarement utilisée, celui-ci crée un espace de rangement supplémentaire pour échelles, profilés ou câbles, tout en offrant une vue d’ensemble et de l’ordre dans la zone de travail.

 

Sécurité, ergonomie et motivation du personnel

Un aménagement intérieur professionnel améliore l’efficacité et la sécurité au travail. Un chargement bien fixé réduit le risque d’accident. Des outils disposés ergonomiquement raccourcissent les trajets et soulagent le personnel. Un véhicule soigné et fonctionnel a aussi un effet positif sur la motivation. En ces temps de pénurie de main-d’œuvre qualifiée, il ne faut pas sous-estimer ce facteur pour la fidélisation du personnel et l’attractivité de l’employeur.

 

« Des outils disposés ergonomiquement raccourcissent les trajets et soulagent le personnel. »

 

Électromobilité et véhicules utilitaires

La question du bon système de propulsion est de plus en plus importante. Outre les véhicules diesel et essence, les utilitaires électriques s’établissent aussi dans le segment des véhicules jusqu’à 3,5 t. Plus de 15 types d’utilitaires électriques fermés sont actuellement disponibles en Suisse, souvent avec différentes longueurs, hauteurs et batteries.
La part des véhicules utilitaires légers entièrement électriques dans les nouvelles immatriculations était d’environ 8 % en 2024 et a dépassé les 10 % en 2025.

Rentabilité et profil d’utilisation

En cas d’évaluation d’un véhicule utilitaire électrique, il ne faut pas seulement tenir compte des coûts d’acquisition. Ceux-ci sont certes en partie supérieurs à ceux des véhicules à moteur à combustion, mais cette différence est relativisée par les coûts totaux durant tout le cycle de vie.
Coûts énergétiques et entretien réduits, pièces d’usure moins nombreuses et durée de vie estimée à une dizaine d’années sont autant de points à considérer. Des analyses montrent que les entreprises artisanales parcourent en moyenne 70 à 100 km par jour. Avec une charge utile de 1000 kg, les utilitaires électriques atteignent aujourd’hui une autonomie réaliste de 200 à 300 km, selon le type, le profil de conduite et les conditions météorologiques. Une recharge nocturne suffit généralement pour des interventions régionales.

Batteries et durabilité

Les critères principaux sont la capacité de la batterie, les cycles de charge garantis et l’inclusion de la batterie dans le prix d’achat. Les batteries lithium-ion modernes sont conçues pour plusieurs milliers de cycles de charge et conservent une grande partie de leur capacité même après des années. Les applications de seconde vie, comme les accumulateurs stationnaires, ainsi que les solutions de recyclage, gagnent en importance. L’industrie et la recherche travaillent d’arrache-pied pour continuer à boucler le cycle des matériaux et améliorer la durabilité.  ■